成大賽車「Phoenix」整車規格長寬高各為2.307公尺、1.067公尺及1.1公尺，重量僅有60公斤，最高時速為60公里，特別在車架設計上，使用鋁合金6061搭配碳纖維蜂巢底板以及全碳纖維車殼，簡化車體及轉向機構，兼顧強度及輕量；再者，轉向系統使用多連桿設計使轉向回饋更加紮實；並且設計七層電路保護系統，搭配前輪雙油壓碟煞，使車手安全受到完全保障。

成大校長蘇慧貞到場肯定學生的耕耘，「真心誠意去投入的事情，是學校所有成績的基礎。」她看到賽車隊學生播放製作過程影片，特別感動，「很多『手』的工作也是成大近90年來引以為傲的基礎，在這個年代，透過『手作』的精髓結合新技術，也正是成就、突破許多事情的關鍵。」

成大賽車隊隊長鄭兆順指出，大家去年剛踏入車輛工程的領域，目前成員約30人在邊做邊學習的過程中不斷尋求新的突破，今天亮相的第二代新車，整車自行製造的比例達到70%，轉向構造自製率更高達100%。

成大機械賽車隊正式成軍不到2年，去年參加「第一屆全國電動車創新設計與實作競賽」即獲得工作報告書第2名以及路賽第3名的佳績，他們宣布本週六將參加「第27屆大專校院環保節能車競賽」，接著還有「第二屆全國電動車創新設計與實作競賽」，明年還將挑戰國際級的「Formula SAE學生方程式賽車」，全力爭取更好的成績。

鄭兆順說，「Phoenix」以浴火鳳凰的概念表述中心精神，象徵團隊不管遇到任何突發狀況，都能化危機為轉機，希望藉由參與校外各式賽車競賽的過程中，培養團隊面對困難挫折不斷嘗試的勇氣，並透過實作討論了解自己的不足，將其轉化為更強烈的學習動機與興趣。

成大機械賽車隊曾屬於「國立成功大學機械系系學會智慧汽機車部門」的分支，由於光陽工業股份有限公司工程師曾至系上開授汽機車零組件設計原理、車輛系統運作介紹，以及整車原理等課程，激起學生對行動載具的興趣與熱忱，因此於2017年9月正式成立賽車隊，分為「車體組」負責車架與車殼；「動力組」負責馬達；還有不可或缺的「行政組」，負責財務管理、年度時程規劃等事宜，並有光陽、和和機械、隆輝等多家知名企業贊助。

資料來源:新聞中心